💬 Грузовую группу Волга-Днепр намерен приобрести бывший гендир аэропорта Жуковский и Red Wings Евгений Солодилин через свою компанию ЕАС Групп — Ъ

Опубликовано: 2025-09-17
Время чтения:
👑 Premium-робот: получай более 20-ти торговых идей в день!
Размер текста

Грузовую группу Волга-Днепр намерен приобрести бывший гендир аэропорта Жуковский и Red Wings Евгений Солодилин через свою компанию ЕАС Групп — Ъ

Бывший гендиректор аэропорта Жуковский и Red Wings Евгений Солодилин через свою компанию «ЕАС Групп» намерен приобрести всю грузовую группу «Волга-Днепр». В сделку войдут авиакомпании «Волга-Днепр», «Атран», AirBridgeCargo (АВС), а также подразделения по техобслуживанию. Сумма сделки не раскрывается, но активы оцениваются примерно в 25 млрд руб., а парк АВС — еще в $400–500 млн.

Сделка стала возможной после того, как в августе Минтранс отказался принять предложение собственников передать «Волга-Днепр» государству безвозмездно. Причиной назвали противоречие антисанкционной модели развития.

Планы нового владельца включают:

  • возврат девяти Boeing 747–8 иностранным лизингодателям,

    • возврат девяти Boeing 747–8 иностранным лизингодателям,

  • возвращение к полетам оставшихся иностранных самолетов,

    • возвращение к полетам оставшихся иностранных самолетов,

  • интеграцию в парк российских Ил-96–400, Ту-204 и Ту-214,

    • интеграцию в парк российских Ил-96–400, Ту-204 и Ту-214,

  • урегулирование вопросов с арестованными за рубежом ВС (в Кельне и Лейпциге).

    • урегулирование вопросов с арестованными за рубежом ВС (в Кельне и Лейпциге).

    Общая задолженность группы перед лизингодателями оценивается в $500 млн, при этом совокупная стоимость «нелетающих» самолетов достигает $1 млрд. Солодилин планирует реструктурировать долги и вывести компанию на новый уровень без привлечения бюджетных средств. Ставка делается на грузоперевозки из Китая: сегодня китайские авиакомпании контролируют 93% рынка (против менее 40% до 2022 года). В случае сделки планируется вернуть права на часть маршрутов и восстановить конкурентные позиции. Главным социальным эффектом станет сохранение 1,5 тыс. рабочих мест в группе, сокращения не предполагаются. Источник: www.kommersant.ru/doc/8041497?from=top_main_1

    Общая задолженность группы перед лизингодателями оценивается в $500 млн, при этом совокупная стоимость «нелетающих» самолетов достигает $1 млрд. Солодилин планирует реструктурировать долги и вывести компанию на новый уровень без привлечения бюджетных средств.

    Ставка делается на грузоперевозки из Китая: сегодня китайские авиакомпании контролируют 93% рынка (против менее 40% до 2022 года). В случае сделки планируется вернуть права на часть маршрутов и восстановить конкурентные позиции.

    Главным социальным эффектом станет сохранение 1,5 тыс. рабочих мест в группе, сокращения не предполагаются.

    Ограничение / снятие ответственности (дисклеймер): Вся информация на этом сайте предоставляется исключительно в информационных целях и не является предложением или рекомендацией к покупке, продаже или удержанию каких-либо ценных бумаг, акций или других финансовых инструментов. Авторы контента не несут ответственности за действия пользователей, основанные на предоставленной информации. Пользователи обязаны самостоятельно оценивать риски и проконсультироваться со специалистами перед принятием каких-либо инвестиционных решений. Вся информация на сайте может быть изменена без предварительного уведомления.

    Самые свежие Новости экономики

    🚀