💬 Будут ли железнодорожные запасы уйдут с рельсов, когда пострадали от автомобильных тарифов?

Будут ли железнодорожные запасы уйдут с рельсов, когда пострадали от автомобильных тарифов?

Все инвесторы были на борту железнодорожных акций в начале года, но они были остановлены на своих трассах по тарифам, которые могли бы замедлить поток товаров, транспортируемых из Канады и Мексики в США.

В то время, когда консенсус, казалось, заключался в том, что тарифы не будут беспокоиться о таких, как канадский Тихоокеанский Канзас -Сити CP -1,24% ▼, CSX CSX -0,70% ▼, Union Pacific UNP -1,19% ▼ и Норфолк Южный NSC +0,21% ▲.

Генеральный директор Union Pacific Джим Вена заявил в январе в январе в четвертом квартале, что тарифы будут менее важными, чем дерегулирование и снижение налогов. Он полагал, что угроза тарифов была лишь «переговорной позицией» президента Трампа. CP, который особенно подвержен тарифам на Канаду, также казался невозмутимым, указывая на минимальное влияние тарифов в 2018 году.

Но в последние недели все изменилось после того, как Трамп набрал тарифы на торговых партнеров, и последний шаг по шламствует 25% тарифов на импорт транспортных средств, объявленный в среду, вероятно, окажет влияние на железнодорожную промышленность, так как многие из цепей запчастей и цепочек поставок взаимодействуют с Канадой и Мексикой.

После переезда на автомобиле Саскуэханна снизила целевую цену для четырех основных железных дорог CP, CSX, UNP и NSC. Пятизвездочный аналитик Bascome Majors сократил свою целевую цену на канадском Тихоокеанском Канзас-Сити до 88 долларов США от 90 долларов, но сохранил положительный рейтинг по акциям в рамках предварительного просмотра прибыли в первом квартале для железных дорог. Majors также снизил целевую цену фирмы на Union Pacific до 255 долларов с 265 долларов и сохранил нейтральный рейтинг и снизил Norfolk Southern до 260 долларов с 265 долларов с нейтральным рейтингом акций. Майоры также взяли CSX до 37 долларов с 39 долларов.

Саскуэханна осторожна с весной, отмечая, что недавно улучшение спроса на железы, вероятно, ухудшится, когда разворачивается Q2. Аналитик ищет «точки входа с более низким риском в лето».

Следует отметить, что Саскуэханна находится ниже задержанного по заработкам по всем направлениям для первого квартала, хотя это больше связано с погодными воздействиями и сбоями в сети, а не связан с проблемами макроса.

Однако, несмотря на угрозу тарифов, объемы на рельсах выросли в последнее время. Общее количество вагонов США за неделю, заканчивающуюся 22 марта, достиг 224 904, что на 4,5% больше по сравнению с той же неделей в 2024 году, а общие объемы увеличились на 6,3%.

До сих пор в течение первых трех месяцев 2025 года объем железной дороги в Северной Америке по девяти, сообщающим США, канадские и мексиканские железные дороги, демонстрирует смешанные результаты, которые, возможно, указывают на воздействие тарифов. Общее комбинированное движение в США в течение первых 12 недель 2025 года выросло на 4,2% по сравнению с прошлым годом, в то время как канадские железные дороги сообщили о кумулятивном объеме транспорта железной дороги на 0,2%, а мексиканские железные дороги на 8,4% падали.

Какие запасы являются лучшими железнодорожными запасами?

Инвесторы, смотрящие на железнодорожные акции, могут сравнить некоторые из имен в этом отчете, используя инструмент сравнения акций Tipranks. Все четыре железнодорожных акциях имеют рейтинг с оценкой, причем три могут похвастаться средним консенсусным рейтингом, а один - CP, рассматриваемый аналитиками Уолл -стрит как сильная покупка.

Отказ от ответственности и DiscloSurerePort проблема