💬 Конфликт между Израилем и Ираном привел к росту мировых цен на дизельное топливо, причем рост превысил скачок цен на нефть — Reuters

Конфликт между Израилем и Ираном привел к росту мировых цен на дизельное топливо, причем рост превысил скачок цен на нефть — Reuters

Конфликт между Израилем и Ираном привел к росту мировых цен на дизельное топливо, причем рост превысил скачок цен на нефть, что подчеркивает уязвимость европейских потребителей дизельного топлива, даже несмотря на то, что нефтеперерабатывающие предприятия региона получили неожиданную прибыль.

С начала израильско-иранской войны 13 июня цены на нефть марки Brent выросли на 10% и превысили 76 долларов за баррель, что отражает опасения инвесторов по поводу возможных перебоев с поставками на Ближнем Востоке, в частности проблем, связанных с Ормузским проливом, узким водным путём между Ираном и Оманом, через который проходит около пятой части мировой сырой нефти и нефтепродуктов.

Размышления о том, присоединится ли президент США Дональд Трамп к кампании Израиля, ещё больше усилили опасения по поводу эскалации, которая потенциально может привести к глобальному энергетическому кризису.

На фоне беспорядков цены на дизельное топливо выросли , особенно в Европе. С 12 июня цены на европейское малосернистое газойлевое топливо ICE выросли почти на 15%.

По данным аналитической компании Kpler, Ближний Восток является крупным экспортером дизельного топлива , отгружая 831 000 баррелей в день в 2024 году, что составляет примерно 17% мирового импорта дизельного топлива морским путем. Большая часть экспорта приходится на Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты и Саудовскую Аравию, которые в последние годы инвестируют в расширение ориентированных на экспорт мощностей по переработке нефти.

По данным Международного энергетического агентства, на дизельное топливо , которое используется в Европе для частных и коммерческих перевозок, а также в промышленных целях, в 2024 году приходилось 44% от общего спроса на нефть в регионе, составлявшего 13,5 млн баррелей в сутки.

По данным МЭА, в прошлом году импорт дизельного топлива в Европу превысил 1,2 млн баррелей в сутки, что составляет примерно пятую часть от общего потребления дизельного топлива в регионе. Такая зависимость от импорта дизельного топлива делает европейских потребителей и предприятия крайне уязвимыми в случае перебоев с поставками дизельного топлива в мире, чего, как опасаются рынки, мы можем вскоре увидеть.

С другой стороны, резкий скачок цен стал хорошей новостью для европейских нефтеперерабатывающих компаний.